Principais testes de linha principal realizados no projeto de trem de hidrogênio Bi Modal

Autor:Rich Wilcock

Cargo:Jornalista

Empresa:Revista de Tecnologia Ferroviária

Publicados:7 de junho de 2023

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Um marco importante foi alcançado no desenvolvimento de um projeto de trem elétrico bimodal a hidrogênio.

O projeto FCH2RAIL, que atualmente está sendo desenvolvido na Espanha por um consórcio de operadores europeus e fabricantes de material rodante, incluindo CAF, operador espanhol RENFE, Toyota Europe, Clean Hydrogen Partnership e empresa aeroespacial alemã, DLR, entre outros, iniciou os testes principais de seu trem de demonstração.

No teste, as baterias de titanato de lítio e as células de combustível de hidrogênio foram adaptadas a um trem elétrico CAF Civia Classe 463. Isso então tem a capacidade de criar um trem de força híbrido que pode rodar em linhas eletrificadas ao lado de linhas padrão.

Esta nova etapa do teste foi projetada para avaliar a competitividade do modelo híbrido em relação aos motores a diesel padrão em ambientes comerciais, com o objetivo de confirmar que a solução de propulsão híbrida bimodo pode suportar as demandas de potência e energia e as diferentes condições.

O novo sistema de potência foi integrado ao sistema de tração do veículo existente e os testes atuais na linha principal seguem testes de pista fechada e testes estáticos na fábrica da CAF em Zaragoza. O teste da linha principal ocorreu nas linhas de Zaragoza, Madri e Galícia, mas o teste crucial para a nova unidade foi na linha Zaragoza-Canfranc, onde funcionou tanto no modo elétrico quanto na linha eletrificada antes de mudar para o modo híbrido, combinando o combustível a partir de células de combustível de hidrogênio e baterias, quando necessário.

O projeto FCH2RAIL é cofinanciado por uma doação da União Europeia, mas se o trem elétrico bimodal a hidrogênio for bem-sucedido, ele poderá ser implementado em outras redes europeias, onde metade das linhas são eletrificadas, incluindo o Reino Unido.

O projeto começou em 2021 com uma data de conclusão atualmente prevista para 2024.

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