Um navio de cruzeiro elétrico com gigantescas velas solares está programado para ser lançado em 2030

Nota do Editor: Call to Earth é uma série editorial da CNN comprometida em relatar os desafios ambientais que nosso planeta enfrenta, juntamente com as soluções. A iniciativa Perpetual Planet da Rolex fez parceria com a CNN para promover a conscientização e a educação sobre questões-chave de sustentabilidade e inspirar ações positivas.

A empresa de cruzeiros de aventura Hurtigruten Norway revelou hoje planos para um navio de cruzeiro elétrico de emissão zero com velas retráteis cobertas por painéis solares, que deve zarpar em 2030.

A empresa conta atualmente com uma frota de oito navios, cada um com capacidade para 500 passageiros, que percorrem a costa norueguesa de Oslo ao Círculo Polar Ártico. Embora seja uma empresa relativamente pequena, a CEO Hedda Felin espera que esta inovação "posse inspirar toda a indústria marítima".

O projeto, denominado "Sea Zero", foi inicialmente anunciado em março de 2022 e, desde então, a Hurtigruten Norway, juntamente com 12 parceiros marítimos e o instituto de pesquisa norueguês SINTEF, vem explorando soluções tecnológicas que podem ajudar a alcançar viagens marítimas livres de emissões. .

O projeto resultante funcionará predominantemente com baterias de 60 megawatts que podem ser carregadas no porto com energia limpa, já que as energias renováveis ​​representam 98% do sistema elétrico da Noruega. Gerry Larsson-Fedde, vice-presidente sênior de operações marítimas da Hurtigruten Norway, que teve a ideia de um navio de emissão zero, estima que as baterias terão um alcance de 300 a 350 milhas náuticas, o que significa que durante uma viagem de ida e volta de 11 dias , um forro teria que carregar cerca de sete ou oito vezes.

Para reduzir a dependência da bateria, quando está ventando, três velas retráteis – ou asas – se elevam do convés, atingindo uma altura máxima de 50 metros. Eles podem se ajustar de forma independente, encolhendo para passar por baixo de pontes ou mudando seu ângulo para pegar mais vento, explica Larsson-Fedde. Ele acrescenta que as velas serão cobertas por um total de 1.500 metros quadrados de painéis solares que vão gerar energia para recarregar as baterias durante a navegação – e os níveis das baterias serão exibidos na lateral do navio.

“Na Noruega, embora às vezes possa ser escuro no inverno, ainda temos sol no sul. E temos sol 24 horas por dia no verão. ele diz.

Este pequeno avião pode ser a chave para o voo de carbono zero

O navio terá 270 cabines para acomodar 500 hóspedes e 99 tripulantes, e seu formato aerodinâmico resultará em menor resistência do ar, ajudando a reduzir ainda mais o uso de energia. A bordo, os passageiros serão convidados a minimizar seu próprio impacto climático por meio de um aplicativo móvel interativo que monitora seu consumo pessoal de água e energia.

"Queremos torná-los mais conscientes de quanta energia eles usam gastando 10 minutos a mais no chuveiro ou com o ar-condicionado cheio", diz Larsson-Fedde.

A indústria naval é responsável por cerca de 3% das emissões globais de gases de efeito estufa, de acordo com a Organização Marítima Internacional (IMO), órgão da ONU que regula a navegação global. Em 2018, a IMO introduziu uma meta para reduzir as emissões de gases de efeito estufa da indústria em pelo menos metade até 2050.

Isso levou a uma nova onda de designs para veleiros ecológicos, desde o transatlântico Oceanbird e vários cargueiros com velas retráteis, até o superiate Black Pearl da Oceanco e o navio de cruzeiro Chantiers de Atlanique com velas sólidas dobráveis. Mas a maioria deles também dependerá de motores movidos a combustíveis fósseis. Larsson-Fedde observa que, embora o projeto da Hurtigruten Norway tenha um motor reserva por motivos de segurança, ele funcionará com combustíveis verdes, como amônia, metanol ou biocombustível.

A Hurtigruten Norway há muito tempo promove o transporte sustentável. Em 2019, lançou o primeiro navio de cruzeiro híbrido alimentado por bateria do mundo e está atualmente em processo de conversão do restante de sua frota de expedição para energia de bateria híbrida.